Tesla, 2026’nın üçüncü çeyreğinde araç hacmini artırmasının önündeki sınırlayıcı unsurun batarya bulunabilirliği olduğunu açıkladı. Şirketin hissedar mektubuna göre Tesla, yolcu araçlarında dört yılın en büyük sipariş birikimine sahipti; ancak bu birikimin büyüklüğünü açıklamadı. Şirket, ikinci çeyrekte de batarya paketi kapasitesini yakın vadeli üretim artışının temel kısıtı olarak tanımlamıştı.

Tesla, Kanada, Avustralya, Japonya ve Tayvan’da rekor teslimatlara, Berlin Gigafactory’de ise rekor üretime ulaştığını bildirdi. Finansal sonuçlarında güçlü talep gerekçesiyle fabrikalardaki üretimi artırmaya odaklandığını da belirtti. Buna karşın şirket, üçüncü çeyrekte 486,532 araç teslim etti; bu, bir yıl önceki 497,099 adede göre yüzde 2 düşüş. Model 3 ve Model Y teslimatları yüzde 1 gerilerken Cybertruck, Semi ve Model S ile Model X’in kalan satışlarını kapsayan diğer modeller grubu yüzde 48 düşüşle 8,295 adede indi.

Üretim 464,391 araçta kaldı ve teslimatlar üretimi 22,141 aştı. Tesla böylece envanterini üst üste ikinci çeyrekte azalttı. Küresel stok, 11 günlük arz düzeyine inerken Q1’de 27, Q2’de 15 gündü. Model 3 ve Model Y üretimi yıllıklandırılmış yaklaşık 1.83 milyon adet hızındaydı. Tesla, dört fabrikadaki bu iki modelin kurulu kapasitesini 2.25 milyon adedin üzerinde gösterdi; mevcut üretim hızı bu kapasitenin yaklaşık yüzde 81’ine karşılık geliyor.

Şirketin gelir artışını sınırlayan etkenler arasında, kur etkisi hariç yıllık bazda düşen ortalama araç satış fiyatı da yer aldı. Bu durum, Tesla’nın batarya arzının satışları sınırladığı açıklamasıyla birlikte değerlendirildiğinde, kısıtın niteliğine ilişkin soru işaretleri doğuruyor. Electrek, düşen teslimat ve fiyatların tek başına batarya kısıtını kanıtlamadığını; sorunun kısmen arzla, kısmen de şirketin hücreleri farklı iş kollarına yönlendirme tercihleriyle ilgili olabileceğini savundu.

Tesla, enerji depolamada şimdiye kadarki en yüksek sipariş hızı ve birikimine ulaştığını, planlanan kapasitesi 50 GWh olan Megafactory Texas’ta üretimin başladığını bildirdi. Ayrıca 4680 hücre üretimini Cybercab ve Tesla Semi’nin üretim artışını ve daha yüksek Model Y hacimlerini desteklemek üzere artırdığını söyledi. Şirketin görünümünde teslimatların, araçların müşterilere satılması ile Tesla’nın kendi işlettiği filosunda kullanılması arasındaki tahsis kararlarına bağlı olduğu da belirtildi. Bu açıklamalar, bataryaların otomobil üretimi dışındaki kullanım alanlarının da şirketin kaynak dağılımında rol oynadığını gösteriyor.