Tesla’nın 21 Ekim’de yayımladığı 2026 üçüncü çeyrek güncellemesi, finansal sonuçların ötesinde enerji depolama, yarı iletken tesisi, Roadster, Semi, Kanada ve şarj ağı hakkında ayrıntılar içeriyor. Şirket, Texas’taki Megafactory’de çeyrek içinde üretime başlandığını ve tesisin planlanan kapasitesinin 50 GWh olduğunu bildirdi. Kapasite tablosunda California 40 GWh, Shanghai 20 GWh ve Texas 50 GWh Megapack kapasitesiyle listeleniyor; bu değerler toplamda 110 GWh ediyor. Nevada’da Powerwall için 6 GWh’ı aşan kapasite de belirtiliyor. Tesla ayrıca enerji depolamada şimdiye kadarki en yüksek sipariş hızına ve birikmiş siparişlere ulaştığını, Nevada’da yalnızca kendi LFP hücreleriyle üretilen ilk Megapack’leri sevk ettiğini açıkladı.

Depolama geliri yıllık bazda yüzde 16 düşerek 2.88 milyar dolara indi. Tesla bu gerilemeyi kısmen tarifelerle bağlantılı müşteri iadelerine bağladı. Sunumdaki verilerden yapılan hesaba göre brüt kâr marjı, ikinci çeyrekteki yaklaşık yüzde 20’den yaklaşık yüzde 33’e çıktı. Böylece gelir düşerken hesaplanan marj yükseldi.

Sunumda, Tesla’nın yarı iletken üretim tesisi olarak tanımladığı Austin Fab’in havadan çekilmiş fotoğrafı yer aldı. Şirket, tesiste çeyrek boyunca inşaatın sürdüğünü ve ekipmanları devreye alma çalışmalarına 2027’de başlamayı planladığını belirtti. Tesla, yıl sonuna kadar 400 MW SI eğitim hesaplama kapasitesine ulaşmayı hedefliyor. Texas’ta üretimde olduğu belirtilen Cortex 1’in kapasitesi 105 MW’ın, Cortex 2’ninki ise 120 MW’ın üzerinde. Bu iki kümenin dışındaki 40 MW’lık kapasiteyle toplam, sunumdaki değerlerden yapılan hesaba göre 265 MW’ı aşıyor. Sunumda Austin Fab’in Terafab projesinin parçası olup olmadığı belirtilmiyor.

Next Gen Roadster, kapasite tablosunda bölge ve kapasite bilgisi olmadan, durumu “tasarım geliştirme” olarak gösterildi. Tesla araca fotoğraf bölümünde iki slayt ayırdı ancak nerede veya ne zaman üretileceğini açıklamadı. Şirket aracı üç konfigürasyonda tanıttı; bunlardan tek koltuklu Rocket versiyonunun uçabildiğini söylüyor. Bu özellik Tesla’nın beyanı olarak aktarılıyor; sunum Roadster’ın üretim takvimini netleştirmiyor.

Tesla, Semi’nin seri üretimine başladığını bildirdi. Şirkete göre en üst versiyon, toplam birleşik araç ağırlığı 82,000 lbs iken 500 mil yol alabiliyor ve mil başına 1.7 kWh enerji tüketiyor. Tesla, bu verimliliğin Semi’nin aynı yükü taşırken karşılaştırılabilir bir dizel kamyonun kullandığı enerjinin üçte birini kullanmasını sağladığını belirtiyor. Nevada’daki kurulu Semi kapasitesi yılda 25,000 araç olarak listelendi. Bu, fabrikanın tasarım kapasitesi olan yılda 50,000 araçla aynı ölçü değil: sunumdaki sayı tesiste şu ana kadar kurulmuş kapasiteyi gösteriyor. Şirket ayrıca Semi üretimini desteklemek için ön montajı yapılmış ilk Megacharger’ı devreye aldığını açıkladı.

Kanada, Avustralya, Japonya ve Taiwan ile birlikte Tesla’nın rekor çeyreklik teslimat bildirdiği pazarlar arasında yer aldı. Sunumda ülke bazında teslimat sayıları verilmediği için Kanada’daki rekorun büyüklüğü anlaşılamıyor. Tesla, çeyrekte dünya genelinde 486,532 araç teslim ettiğini bildirdi. Kanada’da ağını genişletmeye devam eden şirket, Kuzey Kutup Dairesi’nin kuzeyindeki Inuvik’te Supercharger planlıyor.

Mülk sahiplerinin Tesla’nın işlettiği şarj cihazlarını satın alıp konumlandırdığı Supercharger for Business programı 600’den fazla şarj noktasına ulaştı. Tesla, müşteri mülkiyetindeki bu sahalarla ağı büyütürken kendi noktalarındaki performans ve hizmet standartlarını koruyabildiğini söylüyor. Şirket ayrıca fabrikada önceden monte edilen ve kurulum maliyetinin daha düşük olduğunu belirttiği ilk Accordion Supercharger’ı devreye aldı. Tüm ağda çeyrek boyunca net 2,100’den fazla yeni şarj noktası eklendi. Eylül sonunda 8,904 Supercharger istasyonu ve 84,465 bağlantı noktası bulunuyordu; bunlar bir yıl öncesine göre sırasıyla yüzde 15 ve yüzde 14 artış gösterdi.