Tesla’nın yeni Roadster için açıkladığı aerodinamik sistemde, aracın altındaki havayı çeken fanlar ile zemine yakın çalışan bir sızdırmazlık düzeninin birlikte kullanıldığı belirtiliyor. Şirket, bu yapının araç hareket etmiyorken bile yere basma kuvveti oluşturabildiğini belirtiyor. Amaç, yalnızca yüksek hızda değil, yavaş virajlarda ve frenleme sırasında da lastiklerin zemine tutunmasına destek olmak.
Fan sistemi neyi değiştiriyor?
Kanat ve difüzör gibi geleneksel aerodinamik parçaların ürettiği yere basma kuvveti hızla birlikte artıyor. Fanlı düzende ise aracın altındaki hava dışarı çekilerek basınç düşürülüyor. Tesla’nın patentinde tarif edilen açılır alt gövde etekleri, tamamen veya kısmen kapalı bölgeler oluşturarak bu etkiyi destekliyor. Böylece sistemin düşük hızlarda da çalışması hedefleniyor; ancak gerçek yol tutuşu kazanımını gösterecek ölçüm sonuçları henüz paylaşılmış değil.
Tesla, fan düzenini aktif kanatlar, yeni nesil elektronik direksiyon sistemi ve Track Mode ile birleştiriyor. Şirketin açıklamasına göre pist modu aracın yüksekliğini azaltıyor ve süspansiyon ayarlarını değiştiriyor. Pist kullanımına yönelik yüksek yere basma kuvveti ve düşük hava direnci ayarları da açıklanan özellikler arasında yer alıyor.
Ağırlığı azaltmak için magnezyum, titanyum ve karbon fiber gibi malzemelerden yararlanıldığı belirtiliyor. Tesla ayrıca manuel kumandaları ve sabit koltuk konumunu öne çıkarıyor. Şirket, bu düzenlemelerle aracın sürücü komutlarına çok hızlı karşılık vermesini hedeflediğini aktarıyor.
İticiler ve henüz yanıtlanmayan sorular
Roadster için açıklanan bir diğer teknoloji soğuk gaz iticileri. Tesla’nın aktardığına göre bu düzenekler hızlanmaya ve aracın hareketlerinin kontrolüne katkı sağlamayı amaçlıyor. Rocket versiyonunda aracın çevresine yerleştirilen iticilerle ileri, yukarı ve yanal dönme hareketlerinin desteklenmesi planlanıyor. Şirket, elektrikli aktüatörlerin saniyenin küçük bir bölümünde ince ayarlar yapabildiğini söylüyor.
Açıklanan teknolojiler, doğrulanmış bir pist rekoru olarak değerlendirilmemeli. Tesla henüz resmi bir tur süresi veya doğrulanmış viraj performansı verisi yayımlamadı. Aracın kamuya açık yollarda kullanım için onaylanmadığı da belirtiliyor. Ayrıca, alt gövdede sızdırmazlık sağlayan bir sistemin bozuk asfalt üzerindeki davranışı, düzgün pist zemininden farklı bir mühendislik sorunu oluşturuyor. Bu nedenle Roadster’ın iddialarının karşılığını görmek için ölçümlü pist testleri ve resmi sonuçlar bekleniyor.
