Tesla, yeni nesil Roadster’ı Texas’taki McGregor roket test sahasında düzenlenen etkinlikte tanıttı. Gösteride araç, ters bir rampada baş aşağı ilerledi, ardından havalanıp takla attı ve yere indi. İkinci gösteride ise Model 3, Model Y, Cybertruck, Cybercab ve Semi’nin üzerinden geçerek havada döndü. Bu gösteriler, üretim araçlarının aynı hareketleri yapabildiğini doğrulayan testler olarak değerlendirilmemeli.

İlk gösteride Roadster, ters yarım döngü biçimindeki rampada ilerleyip baş aşağı konumda kaldı. Rampadan ayrıldıktan sonra basınçlı hava iticileriyle doğruldu ve kısa süre havada asılı kaldı. Tesla CEO’su Elon Musk, gösteri sırasında aracın kimseyi tehlikeye atmaması için kendi kendine sürüldüğünü söyledi; bununla birlikte sürüş yazılımının gösterideki rolüne ilişkin ayrıntı verilmedi. Musk, uzun vadede Roadster’ın Tesla’nın üreteceği tek manuel sürüşlü araç olacağını belirtti.

İkinci gösteride araç, Tesla modellerinin sıralandığı alanın üzerinden takla atarak geçti. Tesla’nın araç mühendisliği başkan yardımcısı Lars Moravy, bu hareketi “kickflip” olarak adlandırdı. Musk, böyle bir aracın sahip olunabilecek bir otomobil olacağını söylerken, her yerde yasal olup olmayacağından emin olmadığını da ifade etti.

Ters sürüş için aracın altında fanlarla çalışan bir emiş sistemi kullanılıyor. Musk, sistemin iki G’ye kadar kuvvet oluşturabildiğini söyledi. Tesla’ya göre bu yapı, lastiklerin tek başına yaklaşık 1.26 G sağlayabildiği virajlarda aracın iki G’den fazla kuvvetle dönmesine imkân verebilir. Şirket, yüksek yere basma kuvveti ve düşük sürükleme olmak üzere iki aerodinamik mod açıkladı. Etkin arka kanat, yol tutuşu için açılıp hız odaklı kullanımda kapanacak şekilde tasarlanmış; Tesla, kanat aktüatörlerinin Optimus sisteminden geldiğini belirtiyor.

Uçuş gösterisinin temelinde, uzun süredir gündemde olan SpaceX soğuk gaz itici paketi bulunuyor. İki karbon kaplı basınç tankında 600 litre hacimde yaklaşık 250 kg hava depolanıyor ve gaz 10 nozüle yönlendiriliyor. Tesla, aracın tanklarını yeniden doldurabildiğini, bu nedenle özel itici madde gerekmediğini söylüyor. Tabanın altındaki yeni batarya ve tahrik ünitesi için şirket 1 MW güç açıklıyor; paylaşılan donanım tanıtımında bu sistemin Model S Plaid’den üçte bir daha güçlü ve yarı kütlede olduğu da öne sürüldü.

Etkinlikteki canlı denemede Roadster’ın 0-60 mph hızlanması 0.81 saniye olarak aktarıldı. Musk, üretim aracının daha iyi sonuç vereceğini, ancak yolcunun göz retinasına zarar verecek düzeye ulaşmaması gerektiğini söyledi. Tesla’nın azami hız için verdiği değer 230 mph’nin üzerinde; Musk ise ileride ses hızının yarısına, yani 383 mph’ye yaklaşmayı hedeflediğini belirtti. Bunlar şirketin ve yöneticisinin açıkladığı hedef ve performans değerleri; seri üretim sonuçları olarak doğrulanmış değiller.

2017’de gösterilen tasarımdan ayrılan yeni Roadster, alçak ve kama biçimli bir gövdeye, tam genişlikte arka ışık şeridine ve fanlarla iticilerin görülebildiği difüzöre sahip. Tasarımcı Franz von Holzhausen, ilham kaynakları arasında SR-71’i ve dönüşebilen araçları saydı. Tesla modeli iki kişilik bir “pilot otomobili” olarak tanımlıyor; koltuklar şasiye biçimlendirilmiş, direksiyon ve fren-gaz kontrolleri kabloyla çalışıyor. Etkinlikte ilk kez gösterilen kabin ve ekran arayüzünün teslimatlara kadar değişebileceği de belirtiliyor.

Ano White adlı havacılık temalı renkle sunulacağı açıklanan Roadster üç seçeneğe ayrılıyor. Performance, aktif aerodinamik ve emiş sistemiyle 0-60 mph için 1.6 saniyenin altını; Thrust, hızlanma iticileriyle 0.9 saniyenin altını hedefliyor. Tek koltuklu, davetiyeyle sunulacak Rocket seçeneği tam uçuş sistemi ve 0.59 saniyenin altındaki hedefle tanıtıldı; Tesla bu donanımın her bölgede bulunmayacağını belirtiyor. Nihai fiyat açıklanmadı. Performance rezervasyonu için iade edilebilir 50,000 dolar, Thrust için 250,000 dolar depozito isteniyor; üretimin 2028’de başlaması planlanıyor.