Tesla’nın yeni Roadster için tanıttığı fanlı yere basma kuvveti sistemi, bu yöntemi kullanan ilk otomotiv uygulaması değil. Şirket, çok modlu fan ve zemine yakın hava akışını sınırlayan sistemin aracı ters konumda tutmaya yetecek emiş oluşturduğunu söylüyor. Gösterimde Roadster’ın C biçimli rampada durduğu ve ardından takla atarak yere indiği görüldü; bu gösteri, sistemin bağımsız performans testi olarak sunulmuyor.

Tesla’nın açıklamasına göre sistem aracın altındaki havayı çekiyor; açılır arka kanat da yere basma kuvvetine katkı sağlıyor. Şirket, Roadster’ın 2 g’ye kadar yere basma kuvveti üretebildiğini belirtiyor. Makale, bu değeri 1970’te Can-Am serisine katılan Chaparral 2J için aktarılan emiş aralığıyla karşılaştırıyor: Fanlar, şeffaf polikarbonat panellerden oluşan bir etekle çevrelenen alanın havasını çekerek 1,25 g ile 1,5 g arasında emiş oluşturuyordu.

Chaparral 2J, değiştirilmiş 7,6 litrelik Chevrolet V8 motoruyla çalışan bir prototipti. İki fanı askerî tank motorlarından uyarlanmıştı. Aracın emiş sistemi, Chevrolet’de “Suspension Test Vehicle” adıyla başlayan bir projeden doğdu; geliştirici Don Gates daha sonra Jim Hall’un ekibine katıldı.

Benzer prensip 1978 sezonu için tasarlanan Brabham BT46’da da kullanıldı. “Fan Car” olarak bilinen Formula 1 aracında arkadaki büyük fan debriyajlarla bağlantılıydı; gövde altındaki etekler hava boşluklarını kapatarak emiş oluşturuyordu. Tasarımcılar fanın esasen soğutma için kullanıldığını savunsa da Chaparral 2J ve Tyrrell 008’den esinlenmişti. BT46, 1978 İsveç Grand Prix’sinde yalnızca bir kez yarıştı ve yarışı kazandı.

Güncel örneklerden McMurtry Spéirling, şirketin 2025’te İngiltere’deki merkezinde döner bir platforma tutunmuş halde gösterdiği elektrikli spor otomobil. McMurtry, iki fanla çalışan sisteminin araç dururken de yüzeye tutunma sağlayabildiğini ve virajlarda 3 g’nin üzerinde kuvvet üretebildiğini söylüyor. Spéirling Pure’ın son üretim sürümü Temmuz 2026’da tanıtıldı; üretim 100 araçla sınırlı ve ilk müşteri teslimatlarının yıl sonundan önce yapılması bekleniyor.

Roadster içinse Elon Musk üretimin 2028’de başlayacağını söyledi. Makaleye göre rezervasyonlar açık; temel model için 50.000 dolar, emiş sistemi ve hızlanma iticilerini içeren “Thrust” donanımı için 250.000 dolar rezervasyon bedeli belirtiliyor. Bu takvim ve fiyat bilgileri, kaynakta aktarılan açıklamalar olarak değerlendirilmeli; gerçekleşmiş teslimat veya üretim sonucu değiller.