Güney Kore’de ikinci el elektrikli otomobillerin daha hızlı alıcı bulması, pazarda talebin ilk alıcıların ötesine geçtiğine dair bir işaret sunuyor. K Car’ın verilerine göre ocak-eylül döneminde kullanılmış elektrikliler, benzinli ve dizel otomobillerin satış süresinin ortalama yüzde 81’inde satıldı; başka bir deyişle yüzde 19 daha hızlı el değiştirdi.

İkinci el piyasasındaki hareket, elektrikli otomobillerin yeniden satış değerine dair kaygıları hafifletebilir. Fiyatların istikrar kazanması ve alıcı talebinin güçlenmesi, otomobilini ileride satarken zarar etme endişesini azaltabilir; bu da yeni otomobil almayı düşünenlere güven verebilir. Ancak bu olasılık, yeniden satış değerlerinin kesin olarak yükseldiği anlamına gelmiyor.

K Car’a göre elektriklilerin platformdaki toplam ikinci el otomobil satışlarındaki payı, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yaklaşık yüzde 32 arttı. Haberde bu eğilim, yükselen yakıt maliyetleri ve çevre dostu otomobillere artan ilgiyle ilişkilendiriliyor.

Yeni otomobil pazarında da büyüme görülüyor. Kore Otomobil ve Mobilite Birliği’nin verilerine göre Güney Kore’de yılın ilk dokuz ayında yaklaşık 297.000 elektrikli otomobil satıldı. Bu sayı, 2025’in tamamında satılan 220.000 adedi geride bıraktı.

Tesla ve Çinli BYD’nin rekabetçi fiyatlı modellerle Güney Kore’deki varlığını büyütmesi, elektrikli otomobil satışlarındaki artışa katkı sağladı. Yine de piyasa bütünüyle ana akıma geçmiş değil: şarj etmenin zahmetli bulunması, otomobil fiyatları, batarya performansı ve ikinci el değeri bazı alıcıların kararını etkiliyor.

Sektörden bir yetkili, fiyatların istikrar kazanması ve şarj altyapısının genişlemesiyle elektriklilerin yaygınlaşmasının hızlanabileceğini söyledi; tam elektrikli pazara geçişin ise zaman alacağını belirtti. İkinci el satışların güçlenmesi bu dönüşümün işaretlerinden biri, fakat tek başına engellerin aşıldığını göstermiyor.