ABD’de Wisconsin’den Utah’a yaklaşık 1.500 millik yolculuğunu anlatan bir Model Y sahibi, Full Self-Driving (FSD) Supervised V14.3.12’nin yolculuğun yaklaşık iki gününün büyük kısmında çalışmadığını bildirdi. Kamera kalibrasyonu tamamlandıktan sonra sistemi yeniden kullanabildi. 2026 Model Y ile yaptığı bu ilk uzun yolculukta akıllı hız sabitleyicinin de bir süre devre dışı kaldığını aktardı; anlatılanlar tek bir otomobil ve yolculuğa ait.

Sorun, Minnesota’daki Minneapolis–Saint Paul bölgesinde bir Supercharger molasından sonra başladı. Ekranda FSD’nin geçici olarak kullanılamadığı yazarken, gerçek hız sınırının 65 mil/saat olduğu yolda otomobil 15 mil/saat gösteriyordu. Sürücü otomobili iki farklı yöntemle yeniden başlatmayı denedi, ardından kameraları kalibre etmeye çalıştı; ilk denemeler sonuç vermedi. Gece yapılan kalibrasyon tamamlanmadı, ancak kısmi kalibrasyon akıllı hız sabitleyiciyi yeniden çalıştırdı.

Ertesi gün Güney Dakota’daki Murdo’da kamera kalibrasyonunu yeniden başlattı. Ekrandaki gösterge, işlem neredeyse tamamlanacakken yarı seviyeye döndü ve yaklaşık bir saat boyunca birkaç kez ileri geri ilerledi. Kalibrasyon sonunda tamamlandı ve FSD geri geldi. Sürücü, ayda 99 dolar ödediğini belirterek abonelik ücreti için iade alıp alamayacağını sordu.

Yolculuğun diğer bölümlerinde sistem farklı sonuçlar verdi. Wisconsin ile Minnesota sınırındaki Saint Croix Nehri üzerindeki köprüde şeritlerin yarısı kapalıyken navigasyon, sürücüyü alternatif yollara yönlendirdi. Sürücü, FSD V14’ün Tesla navigasyonuyla Minneapolis–Saint Paul otoyollarında rotayı sorunsuz izlediğini yazdı. Sistem çalışmadığında ise otomobili kendisi kullanmak zorunda kaldı; 86 yaşında olduğunu belirten sürücü, şeritte kalmanın ve gaz pedalını basılı tutmanın kendisini zorladığını söyledi.

Şarj duraklarında da farklı hızlarla karşılaştı. Wisconsin’in Wausau kentindeki Supercharger’da sekiz noktanın tamamı doluydu. Sürücü, beş dakikadan kısa sürede bir otomobil ayrılınca boşalan noktaya geçti.

Wausau’daki eski V2 donanımlı istasyonda otomobiller şarj gücünü paylaşıyordu; sürücünün bildirdiğine göre Model Y yaklaşık 50 kW hızında şarj oldu ve dolum yaklaşık 40 dakika sürdü. Wisconsin’deki Menomonee istasyonunda ise daha yeni Hardware 4 şarj cihazıyla hız neredeyse 100 kW’a ulaştı. Sürücü, ayrılırken sırada yaklaşık üç otomobil bulunduğunu ve sıranın birkaç dakika içinde ilerlediğini aktardı.

Sahibin iki otomobil arasındaki menzil ve şarj hızı karşılaştırması ölçüm değil, kişisel kullanım izlenimi. Yeni Model Y’nin eski Model 3 Long Range’inden biraz daha yavaş şarj olduğunu, ancak menzilinin daha uzun göründüğünü söyledi. Bisikletler otomobilin arkasındayken önceki Model 3’le bir sonraki şarj noktasına yetişmek için zaman zaman hızını 60 mil/saate düşürdüğünü; Model Y ile çoğunlukla 80 mil/saate kadar gidebildiğini belirtti.