Tesla, Avustralya Senatosu’na sunduğu görüşte kamuya açık yollarda otonom araç denemelerinin 2027’de yapılmasını ve ülkenin otonom araç güvenlik yasasının (AVSL) yürürlüğe girişinin öne çekilmesini istedi. Şirket, yasanın 2029’da başlamasının beklendiğini öne sürerek takvimin iki yıl erkene alınmasını talep ediyor; ancak bu 2029 tarihi yayımlanmış bir hükümet belgesiyle doğrulanmış değil.

Tesla’nın 16 Ekim 2026 tarihli, 258 numaralı sunumundaki iki otonom araç önerisinden ilki, ulusal düzenleme hazır olana kadar izinlerle yürütülecek bir deneme. Diğeri ise AVSL’nin hızlandırılması. Şirket, yasadaki iki yıllık öne çekmenin yüzlerce hayat kurtaracağını ve güvenlik, verimlilik, çevre ile ekonomi alanlarında 10 milyar Avustralya dolarından fazla fayda sağlayacağını savunuyor.

Bu fayda hesabı Tesla’nın bağımsız modellemeye dayandırdığı bir iddia; söz konusu çalışmanın sunuma eklenmediği belirtiliyor. Tesla ayrıca, otonom araçların tam yaygınlıkta yılda 800’e kadar hayat kurtarabileceğini tahmin eden federal hükümet araştırmasına atıf yapıyor. Sunumda bu araştırma da ekli olmadığı için bu rakamlar doğrulanmış sonuçlar değil, şirketin gerekçeleri olarak değerlendirilmeli.

Takvim konusunda kamuya açık belgelerin gösterdiği tablo, Tesla’nın 2029 ifadesinden daha belirsiz. Avustralya’da ulusal düzenleme çalışmaları 2016’da başladı; önce 2020, ardından 2026 hedefleri gündeme geldi. 2024–27 Ulusal Bağlantılı ve Otomatik Araç Eylem Planı ise kesin bir tarih vermeyip zamanlamayı ulaştırma bakanlarının üzerinde anlaşacağı takvimlere bağlıyor.

Ulaştırma bakanlarının 21 Kasım 2025 tarihli bildirisi, seçili bölgelerde 2027’den itibaren koşullu kullanımı ilk adım olarak belirtiyor. Bu, ülke çapında tam hazırlığın veya AVSL’nin o tarihte yürürlüğe gireceği anlamına gelmiyor: bildiriye göre ulusal hazırlık daha sonra, mümkün olan en kısa sürede sağlanacak ve bölgelerin kapasitesine bağlı olacak. Tesla’nın istediği 2027 denemesi bu çerçeveyle aynı şey değil; şirket, ulusal düzenleme tamamlanmadan önce izinlerle deneme yapılmasını talep ediyor.

Tesla’nın bugünkü FSD (Supervised) sistemi ile istediği sürücüsüz kullanım izninin de ayrı tutulması gerekiyor. Şirket, Avustralya’da Eylül 2025’te kullanıma açılan FSD’nin Seviye 2 olduğunu belirtiyor; yani bu sistem, direksiyon başında sorumlu bir insanın bulunmadığı sürüşle aynı düzenleyici mesele değil.

Bu ayrım, Tesla’nın Avustralya’da sergilediği Cybercab açısından önemli. Kaynağa göre araç yalnızca gösterim amacıyla ülkede bulunuyor; direksiyonu ve pedalları yok, mevcut kurallar ise sorumluluğu insan sürücüye yüklüyor. AVSL olmadan Cybercab’i ticari bir sürücüsüz hizmette kullanmak için yasal bir yol bulunmuyor. Bu mevzuat engeli yalnızca Tesla’yı değil, Avustralya’da sürücüsüz hizmet sunmak isteyen diğer işletmeleri de etkiliyor.