Tesla, gözetimli FSD’nin hız sınırlarını okuma, park yeri bulma ve rota seçme gibi sorunlarını azaltmak için kendi harita altyapısını geliştiriyor. Şirketin yapay zekâdan sorumlu başkan yardımcısı Ashok Elluswamy, üçüncü çeyrek 2026 bilanço toplantısında, yeni yapının Tesla filosundan öğrenilen verilerle besleneceğini söyledi.

Elluswamy, Tesla’nın dış harita sağlayıcılarına bağlı kalmaması gerektiğini belirtti. Şirketin geliştirdiği yapay zekâ tabanlı harita ve navigasyon mimarisinin, filodaki otomobillerin topladığı bilgileri kullanmasının yanı sıra sürücülerin tercihlerini öğrenmesi ve sesli komutlara yanıt vermesi hedefleniyor.

Elluswamy’nin verdiği takvime göre FSD v15, yolculuğun başlangıç ve bitiş aşamalarını yönetmeye başlayacak. Takip eden aylarda navigasyon, park etme ve varış noktası işlemlerinin de sisteme devredilmesi planlanıyor. Bunlar Tesla’nın açıkladığı hedefler; özelliklerin hangi tarihte kullanıma sunulacağına dair daha kesin bir takvim paylaşılmadı.

Harita kullanımı, Tesla’nın otonom sürüş yaklaşımında yeni bir başlık değil. Şirket 2015’te, müşteri otomobillerinden gelen verilerle standart navigasyon haritalarından çok daha ayrıntılı haritalar oluşturmaya başladığını söylemişti. Elon Musk ise 2019’daki Autonomy Day etkinliğinde yüksek hassasiyetli şerit haritalarına dayanmayı büyük bir hata olarak nitelemiş ve böyle bir sisteme bağımlılığın otonom sürüşü kırılganlaştıracağını savunmuştu.

Electrek’in değerlendirmesine göre bugünkü plan, Musk’ın eleştirdiği yüksek hassasiyetli haritalarla birebir aynı değil: Tesla zaten navigasyon haritaları kullanıyor ve kendi haritasını oluşturmak, tek başına eski yaklaşımından vazgeçtiği anlamına gelmiyor. Ancak hız sınırları, park ve rota seçimi çevrenin anlaşılmasıyla ilgili. Haberin yazarı, Tesla’nın yeni haritaları FSD’nin özellikle hız sınırı levhalarını yorumlama sorunlarını gidermek için kullanmasını, kamera ve yapay zekânın tek başına yeterli olmadığına işaret eden bir değişim olarak yorumluyor.

Bu sorunlara örnek olarak, Belçika’daki bir yol güvenliği kuruluşunun geçen ay yayımladığı test aktarılıyor. Kuruluşa göre FSD, Brüksel’de denenen 30 km/h bölgelerin yüzde 55’inde hız sınırını aştı ve ortalama 44 km/h hız yaptı; otomobil ekranı bu bölgelerin çoğunda sınırı 50 km/h olarak gösteriyordu. Bu, kuruluşun test sonucu; bağımsız bir incelemenin Tesla’nın yeni harita sistemini değerlendirdiği anlamına gelmiyor.

ABD’de ise NHTSA, Tesla Robotaxi’lerinin aktif okul bölgelerinde hız yaptığı yönündeki iddialar hakkında soruşturma başlatmayı değerlendiriyor. Haberde, olası incelemenin yaklaşık 1.000 Model Y ve Cybercab’i kapsayabileceği belirtiliyor. Bu aşamada söz konusu olan, soruşturmanın değerlendirilmesi; metin, başlatılmış bir soruşturma olduğunu söylemiyor.

Tesla’nın filo verisiyle harita oluşturma fikri, Waymo’nun yaklaşımıyla bir benzerlik taşıyor. Waymo, hizmet başlatmadan önce sensör donanımlı otomobilleriyle şehirleri haritalıyor ve filosundan gelen verilerle haritaları güncelliyor; temel teknik farklardan biri otomobillerinde lidar bulunması. Electrek, Tesla’nın Robotaxi hizmetinin de şehirlerde sınırlı, coğrafi olarak tanımlanmış bölgelerde çalıştığını hatırlatıyor. Haberde ayrıca Tesla’nın müşteri otomobillerinde gözetimsiz FSD hedefini 2027’nin ikinci çeyreğine ertelediği, bu özelliğin yalnızca Robotaxi filosunda kullanılmasının öngörüldüğü aktarılıyor.