Tesla’nın federal düzenleyicilere sunduğu son kaza raporlarında, uzaktan operatörün aracı kullandığı iki Robotaxi çarpışması daha yer aldı. Ağustosta Dallas ve Austin’de meydana gelen olaylarla, verilerde görülen uzaktan müdahale vakalarının sayısı beşe çıktı. Beş olayın tamamında araç bir cisme temas etti; ancak Tesla uzaktan müdahalelerin ne sıklıkta yapıldığını açıklamadığı için bu verilerden bir kaza oranı hesaplanamıyor.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) eylül ayında yayımladığı Standing General Order verilerine giren Dallas vakasında, bir Model Y yerleşim sokağında beton mikseri ile park etmiş bir SUV arasında duruyordu. Tesla’nın raporuna göre uzaktan destek operatörü aracı ileri hareket ettirirken SUV’ye yaklaşık 0.40MPH hızında temas etti. Araçta yolcu yoktu.

Austin’deki diğer olayda uzaktan operatörün kontrolündeki Model Y, bir ara sokakta ilerlerken çöp konteynerine çarptı. Araç bir yanda elektrik direği, diğer yanda konteyner bulunan geçitten geçiyordu ve çarpışma yaklaşık 1 mph hızda gerçekleşti. Bu araçta da yolcu bulunmuyordu. Her iki olay yalnızca maddi hasarlı olarak kaydedildi. Tesla’nın bildirimlerinde toplam 36 ayrı Robotaxi olayı bulunuyor; bu sayı, temmuzda incelenen 22 rapordan yüksek.

Önceki üç uzaktan müdahale vakası da temasla sonuçlanmıştı. Austin’de Temmuz 2025’te bir güvenlik görevlisi aracı ilerletemeyince uzaktan operatör kontrolü aldı; araç kaldırıma çıkıp metal çite 8 mph hızla çarptı. Ocak 2026’daki başka bir Austin olayında navigasyon yardımı için devreye giren operatör, aracı inşaat bariyerine 9 mph hızla sürdü. Houston’daki ağaç kütüğüne çarpma da beş olay arasındaydı. Bu olayların üçü raporlarda “Remote (Commercial / Test)” olarak kodlandı.

Kaynağın değerlendirmesine göre olaylardaki ortak örüntü, sistemin takılması veya yardıma ihtiyaç duyması ve ardından uzaktan kontrolün çarpışmayla sonuçlanması. Bunun ne kadar sık yaşandığını gösteren müdahale verisi yayımlanmadığı için örüntüden genel bir başarı ya da kaza oranı çıkarmak mümkün değil. Bildirilen çarpışmalarda yaralanma olmadığı; temasların tampon, çöp konteyneri ve ağaç kütüğü gibi nesnelerle, düşük hızlarda gerçekleştiği aktarılıyor.

Waymo, Şubat 2026’da Senatör Ed Markey’ye gönderdiği mektupta, bir insanın Dinamik Sürüş Görevini üstlendiği uzaktan sürüşü kullanmadığını bildirdi. Şirket, uzaktaki çalışanların Waymo Driver’a kabul edebileceği veya reddedebileceği yönlendirmeler verdiğini söylüyor. Waymo ayrıca takılı kalan aracı şeritten çıkarmak için eğitimli bir görevlinin sabit direksiyon açılarıyla 2 mph hızında ilerletebildiği dar bir istisnadan söz ediyor; bu aracın eğitim dışında kullanılmadığını belirtiyor. Değerlendirme yazısı, uzaktan sürüşte bağlantı gecikmesi, sınırlı görüş ve aracın fiziksel hissinin alınamaması gibi güçlükleri de gündeme getiriyor.