Nevada düzenleyicileri, Tesla’ya yeni izin kapsamında ABD’nin Nevada eyaletindeki Las Vegas bölgesinde ilk yıl içinde 5.000’e kadar tamamen otonom araç işletme yetkisi verdi. Bu, Tesla’nın robotaksi operasyonlarını büyütme planı açısından somut bir kapasite sınırı sunuyor; izin, araçların bu sayıya ulaştığı anlamına gelmiyor.

Tesla’nın mali işler direktörü Vaibhav Taneja, üçüncü çeyrek bilanço görüşmesinde robotaksi işletme maliyetini ücretli mil başına yaklaşık 0,30 dolara indirme hedefini yineledi. Şirket henüz bu hedefe ulaşmış değil. Rakam, her araçtan elde edilebilecek kazanç hesabının temel varsayımlarından biri.

Elon Musk, Tesla’nın 2024’teki Cybercab tanıtımında yolculuk ücretini mil başına yaklaşık 0,30–0,40 dolar olarak öngörmüştü. Kaynağın örnek hesabında, yılda 50.000 ücretli mil yapan ve mil başına 0,40 dolar ücret alan bir robotaksi 20.000 dolar gelir üretebilir. İşletme maliyeti mil başına 0,30 dolara inerse, Cybercab başına ek giderlerden önce 5.000 dolar kâr kalabileceği hesaplanıyor.

Daha büyük ölçekli senaryo, Elon Musk’ın ücret planındaki bir kilometre taşına dayanıyor: ticari operasyonda üç ardışık ay boyunca ortalama en az 1 milyon robotaksi. Her aracın yılda 50.000 ücretli mil yaptığı ve ücretin mil başına 0,40 dolar olduğu varsayımıyla, yıllık brüt yolcu ücretleri 20 milyar dolara ulaşabilir. Mil başına 0,30 dolarlık maliyet hedefi tutarsa, ek giderler ve vergiler öncesinde yaklaşık 5 milyar dolarlık katkı kalabilir.

Bu hesaplar kaba tahminler ve araçların yüksek kullanım oranına ulaşacağı varsayımına bağlı. Tesla’nın Cybercab’lerin güvenli, güvenilir ve kârlı biçimde büyük ölçekte çalışabildiğini göstermesi gerekiyor. Yönetim, robotaksilerin finansal katkısının 2027’nin ikinci çeyreğinde hissedilir hale gelmesini bekliyor. Şirket ayrıca Austin’deki genişletilmiş dağıtımın ardından Cybercab varlığını kasımda Dallas’ta artırmayı planlıyor.