Tesla’nın bildirilen ilk Cybercab kazası, ABD’nin Teksas eyaletindeki Austin’de bir otoparkta yaşandı. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) yayımladığı verilere göre otomobil, suyla dolu büyük bir çukura saatte yaklaşık 5 mil hızla girdi. Araçta güvenlik görevlisi vardı, yolcu yoktu ve kimse yaralanmadı.

Tesla’nın eylül ayında NHTSA’ya sunduğu kayıtta Cybercab, 2026 model olarak ve otomatik sürüş sistemi etkin halde listeleniyor. Sistem, onaylı çalışma alanında devrede ve doğrulanmış olarak işaretlenmiş. Kaza ağustosta, hava açıkken ve otomobil düz ilerlerken meydana geldi. Temas aracın alt kısmında oldu; hava yastıkları açılmadı ve otomobilin çekilmesi gerekmedi. Hasar yalnızca maddi hasar olarak kayda geçti.

NHTSA’nın Daimî Genel Emri, otomatik sürüş sistemi kullanan şirketlerden kamuya açık yollarda ve otopark gibi alanlarda meydana gelen kazaları bildirmelerini istiyor. Tesla’nın olayla ilgili kısa açıklamasında Cybercab’in “suyla dolu büyük bir çukura” girdiği ve saatte 5 mile kadar hız yaptığı belirtiliyor. NHTSA kaydında olay videosunun mevcut olduğu yazsa da kurum videoyu yayımlamıyor.

Aynı eylül bildirim grubunda Teksas’ta ağustos ayında yaşanan altı Tesla kazası daha bulunuyor. Bunlar Austin ve Dallas’ta Robotaxi hizmetinde kullanılan Model Y’lerle ilgili; hızları saatte 3 mil veya altında kaydedilmiş. Her birinde yalnızca maddi hasar bildirilmiş, yaralanan olmamış.

Cybercab’de Tesla’ya bağlı bir güvenlik görevlisi bulunduğundan olay, şirketin yeni Robotaxi Güvenlik Raporu’ndaki istatistiklere dahil değil. Tesla bu raporda, araçta şirketten kimse bulunmadan yapılan yolculuklarda 18 Ekim’e kadar 3,1 milyon mil sürüşte yaralanma veya hava yastığı açılması yaşanmadığını bildiriyor. Bu sonuç şirketin raporuna ait; otoparktaki Cybercab kazası ise raporun kapsadığı sürüşlerden farklı.

Haberde ayrıca Austin’deki Cybercab filosunun 300 otomobili aştığı ve hizmetin gece bire kadar sürdüğü aktarılıyor. Direksiyon simidi ve pedalı olmayan Cybercab, Tesla’nın aracı nasıl sertifikalandırdığını açıklamasının istenmesi üzerine NHTSA’nın ayrı bir incelemesine de konu olmuş durumda. Su altında kalan çukura çarpılması, bildirilen olayın koşullarını ortaya koyuyor; tek başına sürüş sisteminin genel performansı hakkında sonuç vermiyor.