Cybertruck’ını uzun yol ve arazi gezilerinde kullanan Rafael, yaklaşık 80.000 milde yaşadığı güç dönüştürme sistemi (PCS) arızası ve ardından gelen batarya değişimine rağmen sürüşe devam etti. Son güncellemesinde aracın 135.726 mile ulaştığını, batarya değişiminden sonra da yaklaşık 50.000 mil daha yol yaptığını bildirdi. Bu, tek bir sahibin deneyimi; tek başına Cybertruck’ların genel güvenilirliği hakkında sonuç vermiyor.

Rafael, Foundation Series Cybertruck’ını 4 Mart 2024’te teslim aldığını söylüyor. Aracı günlük işe gidip gelmekten çok uzun yol ve arazi gezilerinde kullandı; Kanada’dan Kuzey Buz Denizi’ne uzanan seyahatlerinde arazi lastikleri, macera taşıma rafı, tavan çadırı ve kamp ekipmanları taşıdı. Yüksek kilometreye ulaşması, bu yoğun kullanım biçimiyle birlikte değerlendirilmeli.

Rafael’in paylaştığı tahmini menzil araç yeniyken 318 mil, 50.000 milde 309 mil, 80.000 mile yaklaşırken 305 mil seviyesindeydi. Ortalama enerji tüketimi ise fabrika donanımıyla yaklaşık 471 Wh/mile iken arazi lastikleri ve ek ekipmanlarla yaklaşık 525 Wh/mile oldu. Rafael, tüketim artışının önemli bir bölümünü bataryadan ziyade bu değişikliklere bağlıyor. Çekme veya dağ tırmanışında toplam menzilin 120–163 mil, saatte 75 mil hızla otoyol sürüşünde yaklaşık 230 mil olduğunu da aktarıyor.

Tesla Cybertruck

PCS arızası Temmuz 2025 civarında, Kaliforniya çölünde yaşandı. Rafael’e göre araç aniden arızalandı ve Kaliforniya’nın Upland kentindeki Tesla servisine 90 mil boyunca düz yataklı çekiciyle götürüldü. Rafael, Tesla’nın onarımı başlangıçta 4 yıl/50.000 mil temel sınırlı garanti kapsamında sınıflandırdığını; 8 yıl/150.000 millik güç aktarma organları garantisi kapsamında değerlendirmediğini söylüyor. Araç 50.000 mili geçtiği için bu ilk sınıflandırma onarım masrafı konusunda anlaşmazlığa yol açtı. Rafael, Tesla’nın daha sonra ücreti iade ettiğini belirtiyor.

Onarımdan haftalar sonra, Utah’taki Moab’da Supercharger’da şarj olurken yüksek voltaj arızası uyarıları çıkmaya başladı. Rafael, Las Vegas’taki Tesla servisinde teknisyenlerin sorunu önceki PCS onarımıyla ilişkilendirdiğini ve kendisine yeniden kullanılan contaların muhafazaya toz girmesine izin verdiğinin söylendiğini aktarıyor. Onun anlatımına göre toz, sonraki arazi sürüşleri sırasında aralıklı elektrik kısa devrelerine ve batarya sisteminde hasara neden oldu. Tesla daha sonra yüksek voltaj batarya paketinin garanti kapsamında değiştirilmesini onaylayıp yeni bir paket taktı.

Rafael, değişim sonrasında tahmini menzilin yaklaşık 319 mile çıktığını ve yeni paketin şarj eğrisinin öncekinden daha güçlü olduğunu söylüyor. Aracın servis geçmişinde tonneau örtüsü parçaları, arka tahrik ünitesi değerlendirmesi ve değişimi ile ön inverter değişimi de bulunuyor. Yaşadığı arıza ve garanti anlaşmazlığına rağmen Cybertruck’ı yeniden alacağını belirtiyor; bu kilometre ve onarım öyküsü de onun kişisel kullanımına dayanıyor.