CleanTechnica, JB Straubel’in Tesla’nın CTO’luk görevinden ayrılmasından sonra şirketin yeni ürün lansmanlarında başarılı olup olmadığını sorguluyor. Yayının değerlendirmesine göre Model Y, Straubel’in görevinden ayrılmasından önce tanıtılan son büyük yeni model; Cybertruck ve üretime giren Cybercab’in sonuçları ise bu tartışmanın merkezinde.

Yazının öne çıkardığı örnek Cybertruck. CleanTechnica, modelin 2019’da tanıtılmasından sonra teslimatların başlamasının dört yılı aşkın süre aldığını belirtiyor. Model Y teslimatlarıysa tanıtımından bir yıldan kısa süre sonra, Ocak 2020’de başlamıştı. Yazı ayrıca Cybertruck’ın vaat edilen fiyattan yaklaşık iki kat pahalıya ve hedeflenen menzilin yaklaşık yarısına ulaştığını öne sürüyor; bu karşılaştırma için ayrıntılı bir hesaplama vermiyor.

Cybertruck’ın proje maliyetine ilişkin aktarılan rakamlar doğrulanmış bilgi değil. CleanTechnica, Ben McCombe’un X’te paylaştığı hesapta yılda 125.000 araçlık üretim kapasitesinden, üç yıldaki satışlardan, araştırma ve geliştirme harcamalarından ve proje zararından söz edildiğini aktarıyor. Yazar, bu rakamları kendisinin teyit etmediğini açıkça belirtiyor. Yazıda Tesla’nın yıllık satış hedefinin 250.000 olduğu, daha sonra 500.000 seviyesine ulaşılmasının düşünüldüğü de belirtiliyor.

CleanTechnica, Tesla’nın önceki ürünlerini Model S, Model X, Model 3 ve Model Y üzerinden değerlendiriyor; Model Y’nin bazı yıllarda dünyanın en çok satan otomobil modeli olduğunu yazıyor. Straubel Temmuz 2019’da CTO’luk görevinden ayrıldı; Model Y ise Mart 2019’da tanıtılmıştı. Yayın, modelin tasarım ve lansman hazırlıklarının Straubel’in Tesla’daki son büyük projelerinden biri olabileceğini düşünüyor.

Yazı, Tesla’nın enerji depolama ürünü Megapack’in Temmuz 2019’da, Straubel’in ayrıldığı ay tanıtıldığını da hatırlatıyor. Şirkette mevcut modellerin yenilendiğini ve ürün geliştirme çalışmalarının sürdüğünü kabul ederken, bunları büyük yeni ürün lansmanlarından ayrı tutuyor. Cybercab’in başarılı olup olmadığı konusunda ise henüz bir sonuca varmıyor.

Straubel’in ayrılışının Tesla’nın ürün geliştirme yaklaşımını değiştirip değiştirmediği yazıda yanıtsız kalıyor. CleanTechnica, iki yönetici arasındaki ilişkinin veya Straubel’in şirket kararlarındaki etkisinin ürün sonuçlarına neden olduğunu göstermiyor; bunları olasılık ve açık sorular olarak ele alıyor. Dolayısıyla yazı, kanıtlanmış bir neden-sonuç açıklamasından ziyade Tesla’nın yeni ürün geçmişine yönelik bir değerlendirme sunuyor.