ABD’de Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), geri çağırmalarda asıl ölçütün kaç bildirim gönderildiği değil, kaç otomobilin onarıldığı olduğunu vurguladı. İdare Başkanı Jonathan Morrison, 5 Kasım’da Washington’daki bir toplantıda, servise gitme zorunluluğunu kaldıran kablosuz yazılım güncellemelerinin (OTA) geri çağırma işlemlerinin tamamlanmasına yardımcı olabileceğini söyledi. Tesla’nın yazılım düzeltmeleri de bu yaklaşımın örnekleri arasında yer aldı.

NHTSA’nın verilerine göre, üç yaşındaki otomobiller için açılan bir geri çağırma kampanyasında işlemi tamamlama oranı ortalama yüzde 68. Aynı tür kampanyalarda oran, 15 yaşındaki otomobillerde yüzde 18’e düşüyor. Araştırmalarda yaklaşık her 10 araç sahibinden dördü, onarım ücretsiz olsa bile işlemi bitirmemesinin başlıca nedeni olarak zahmeti gösteriyor.

Morrison, uzaktan uygulanabilen yazılım düzeltmelerinin randevu ayarlama ve otomobili servise bırakma ihtiyacını ortadan kaldırabileceğine dikkat çekti. NHTSA, bu tür geri çağırmaları fiziksel onarımlarla aynı şekilde denetlediğini belirtiyor; ayrıca araç sahiplerine bildirim ulaştırmak için yalnızca birinci sınıf posta kullanımının ötesindeki seçenekleri değerlendiriyor.

Tesla’nın ABD’deki geri çağırmalarının büyük bölümünün, sahiplerin evde yüklediği yazılım güncellemeleriyle giderildiği aktarıldı. Ancak her sorun uzaktan çözülemiyor: Örneğin Cybertruck’taki bir aydınlatma yazılımı geri çağırması OTA düzeltmesiyle ele alınırken, fiziksel müdahale gerektiren başka kampanyalar için servise gitmek gerekiyor.

NHTSA ayrıca eyalet motorlu taşıt kurumlarına toplam 1,5 milyon dolarlık yeni hibe açıkladı. Önceki hibeler Maryland, California, Texas ve Ohio’da açık geri çağırması bulunan yaklaşık 9,5 milyon otomobilin sahibine bildirim ulaştırdı; hibe dönemleri sırasında bunların yaklaşık 2 milyonu onarıldı.

İdare, açık güvenlik geri çağırmalarını aynı anda 100 araca kadar şasi numarasıyla (VIN) sorgulayan toplu arama aracını da kullanıma açtı. Toplantıya ilişkin kamuoyu görüşleri 5 Aralık’a kadar kabul ediliyor. Gündemde otomatik araçlar ve yazılım düzeltmelerinin geri çağırma kurallarıyla ilişkisi de var; ancak Morrison’ın açıklamaları, öncelikle daha fazla geri çağrılmış otomobilin onarılmasına odaklandı.