Ford, 2021 model yılı Mach-E sahiplerinin Kuzey Amerika’daki yaklaşık 36.000 otomobilini kapsayan beş yıllık batarya sağlığı analizini yayımladı. Şirketin açıkladığı filo ortalaması yüzde 92. Tesla’yı takip edenler için dikkat çekici bölüm ise bu sonuçların, ayrı bir batarya testi havuzunda Model 3 ve Model Y için bildirilen oranlarla karşılaştırılabilmesi.

Ford verileri yalnızca nikel-kobalt-manganez kimyalı bataryalara sahip Mach-E’leri kapsıyor. Şirket, lityum-demir-fosfat batarya seçeneğini bu modelde 2023 model yılıyla sunmaya başladı. Ford’un teknik sorumlusu Kevin Vander Laan, beş yıllık veriyi bir “karne” olarak nitelendirerek sonuçların iyi göründüğünü söyledi.

Ford’un verisinde 100.000 mili aşan 2.000’den fazla Mach-E’nin batarya kapasitesi yüzde 91’in üzerinde kaldı. 200.000 mili geçen 30’dan fazla otomobilde ortalama yüzde 88 ölçüldü. Yılda yaklaşık 40.000 mil yapan sahiplerin batarya sağlığının da beş yıl boyunca güçlü seyrettiği belirtildi; bu grup için kesin bir oran paylaşılmadı.

Karşılaştırma için kaynakta aktarılan Aviloo analizinde 500.000’den fazla batarya testi incelendi. Yaklaşık 93.000 mil civarında Mach-E yüzde 92,5, Tesla Model 3 yüzde 88,9 ve Model Y yüzde 90,3 batarya sağlığıyla kaydedildi. Bu rakamlar Ford’un 36.000 otomobillik filo ortalamasıyla aynı örneklemden gelmiyor; dolayısıyla doğrudan aynı koşullarda yapılmış bir karşılaştırma olarak okunmamalı.

Ford, yüzde 92’lik ortalamayı yeni çıktığında EPA ölçümüne göre 305 mil menzile sahip bir Mach-E için bugün tahminen 280 mil olarak yorumluyor. Bu hesap, yaklaşık 55.000 mil kullanımın ardından 25 millik azalmaya karşılık geliyor. Ford ayrıca gölgede park etmeyi, şarjdayken kabini önceden ısıtıp soğutmayı, günlük kullanımda Seviye 2 AC şarjı tercih etmeyi ve DC hızlı şarjı daha çok uzun yol ya da ara sıra ek şarj için kullanmayı öneriyor.